Generuj raporty i arkusze

Używając przycisku Arkusze raportu, użytkownik może ponownie wygenerować arkusze, raport i wykresy dla obliczonej lokalizacji. Arkusze są zawsze generowane zgodnie z konfiguracją wyników.

Okno dialogowe opcji raportu

Kiedy klikniesz przycisk "Arkusze raportu", pojawia się okno dialogowe pozwalające na skonfigurowanie wszystkich opcji raportowania przed wygenerowaniem raportu. To okno dialogowe zapewnia scentralizowaną kontrolę nad tym, jakie dane są uwzględniane i jak są formatowane.

Zakres czasu raportu

Okno dialogowe zawiera suwak zakresu czasu z krokiem 5 minut:

• Użyj lewego uchwytu, aby ustawić początek zakresu.
• Użyj prawego uchwytu, aby ustawić koniec zakresu.
• Uwzględniane są zdarzenia z wybranego przedziału czasu, niezależnie od granic plików nagrań.

Filtr działa na źródłowej osi czasu przed zastosowaniem opcjonalnego przesunięcia Czas raportowanego pomiaru. Suwak wybiera zakres z dokładnością do 5 minut, a opcja Grupowanie ilościowe ustala okres agregacji wyników.

Filtr relacji

Okno dialogowe zawiera również Filtr relacji. Odznacz wszelkie relacje, które nie powinny być uwzględniane w wygenerowanych raportach.

• Sekcje raportu oparte na historii, prędkości, ALPR i CO2 wykluczają trackery zawierające odznaczoną relację.
• Arkusze ilościowe najpierw dzielą wiersze trackerów wielorelacyjnych, dzięki czemu zaznaczona relacja może pozostać liczona, a odznaczone relacje są pomijane.
• Pozostawienie wszystkich relacji zaznaczonych jest takie samo jak nieużywanie filtru relacji.

Dostępne opcje

Okno dialogowe opcji raportu pozwala na konfigurowanie:

Opcja	Opis
Klasyfikacja pojazdu	Wybierz metodę klasyfikacji (GPR, Euro-6, SCPR, itp.)
Arkusz historii	Włącz/wyłącz generowanie pełnej historii trackerów
Filtr relacji	Uwzględnij lub wyklucz wybrane relacje z wygenerowanych raportów
Czas raportowanego pomiaru	Opcjonalnie ustaw czas rozpoczęcia raportu, od którego zaczynają się czasy wyłącznie w wygenerowanym raporcie
Grupowanie ilościowe	Ustaw okres czasu do grupowania wyników (domyślnie 5 minut; dostępne także 10, 15, 20, 30, 60 lub 120 minut)
Główna kategoria	Wybierz kategorię podstawową dla arkuszy ilościowych
Układ arkusza	Wybierz spośród różnych formatów wyjścia
Arkusz prędkości	Włącz/wyłącz wyniki pomiaru prędkości
Arkusz ALPR	Włącz/wyłącz wyniki rozpoznania tablic rejestracyjnych

Po kliknięciu OK, wszystkie ustawienia są zapisywane w konfiguracji i rozpoczyna się generowanie raportu z wybranymi opcjami.

Grupowanie czasowe działa również dla nagrań bez daty rozpoznanej z nazwy oraz dla nagrań krótszych niż pojedynczy okres grupowania. Przedział zawierający poprawne zdarzenie jest zawsze zachowywany. Granice plików nagrań nie rozdzielają grup: nagrania przypadające na ten sam interwał są sumowane w jednym koszyku.

Opcjonalnie ustawiony czas rozpoczęcia raportu (Czas raportowanego pomiaru) przesuwa w generowanych raportach czasy wyników, lokacji i plików o tę samą wartość. Nie modyfikuje danych źródłowych ani czasu pokazywanego podczas odtwarzania, na liście plików i w widoku trackerów. Suwak zakresu raportu także pozostaje na kanonicznej osi źródłowej: najpierw wybiera dane, a dopiero potem ich kopie są przesuwane do eksportu. Bez ustawionego czasu rozpoczęcia raport używa czasu kanonicznego; dane bez daty mogą więc pozostać na osi 1900-01-01.

Typy wyjścia - Historia

• History.csv - arkusz z pełną historią wszystkich obiektów (poprawnych i niepoprawnych) oraz parametrami określonymi dla każdego trackera. Każdy przejazd zajmuje jeden wiersz. Tracker zliczony na wielu relacjach jest dzielony na podrekordy połączone przez TUID, z subtuid numerowanym od 0.

Kolumna is_counted określa, czy wiersz uczestniczy w raporcie ilościowym. validation_reason zawiera stabilny kod statusu walidacji:

Validated	validation_reason	is_counted
0	Unknown	false
1	Validated	true
2	AreaUncounted	false
3	RelationUncounted	false
4	CrosssectionUncounted	false
5	Cargo	false
6	LabelUncounted	false
7	ValidatedMerged	true
8	MultiValidated	true
9	MergedUncounted	false
255	Invalid	false

Typy danych wyjścia - Ilość

• Quantity.csv/xlsx - arkusz z danymi wyników liczenia ilościowego. Zobacz układy arkusza ilościowego.
• *.png - wykresy ilościowe, w tym kołowa struktura kategorii i relacji wraz z godzinową zmianą ich udziałów oraz profil dobowy z PHF liczonym co 15 minut z surowych danych 5-minutowych,
• Report.docx - fragment raportu dotyczący wyników ilościowych, obserwacji lub oszacowania ruchu dobowego i godzin szczytu. Tabela szczytów zawiera również PHF; wartości bliższe 1 oznaczają bardziej równomierny ruch pojazdów w czterech kwadransach godziny.

Zakresy analiz w raporcie

Główne kartogramy, struktury, profil dobowy, PHF i godziny szczytu obejmują wyłącznie pojazdy drogowe na relacjach typu Road. Mikromobilność na jezdni jest prezentowana osobno. Uczestnicy przejść są zliczani wyłącznie na relacjach typu Crosswalks, z osobnym wynikiem dla pieszych, rowerów, UTO i hulajnóg oraz z podaniem sumy.

Profile do prognoz ruchu rozdzielają dni robocze i weekendy. Dni robocze mają profil poranny i popołudniowy. Weekend korzysta z jawnie skonfigurowanego trybu jednego szczytu dziennego albo szczytu porannego i popołudniowego. Każdy profil zawiera strukturę kierunkową oraz strukturę rodzajową dla każdego kierunku według aktywnej klasyfikacji.

Raport rozróżnia liczbę pojazdów w okresie pomiaru, ruch zaobserwowany w pełnej dobie, średnią z kilku pełnych dób oraz oszacowanie dobowe z pomiaru 16-godzinnego. Wynik nie jest nazywany SDRR bez jawnej metodyki rocznej i kompletu wymaganych danych. Dla skrzyżowania suma przejazdów nie jest automatycznie przedstawiana jako ruch dobowy jednego przekroju drogi.

Jeżeli czas pomiaru nie pozwala wyznaczyć wyniku dobowego, raport pokazuje liczbę pojazdów zaobserwowanych w dokładnym okresie pomiaru. Nie przedstawia sztucznego ADT = 0 ani zestawień ADT dla relacji i przejść.

Początek raportu pokazuje w jednym wierszu datę, godziny i czas trwania pomiaru. Dla materiałów bez daty pomijana jest techniczna wartość 1900-01-01. Następnie raport zestawia oznaczone ikonami łączne liczby pojazdów, pieszych i rowerzystów. Osobna tabela pokazuje liczbę i procentowy udział pojazdów lekkich oraz ciężkich, a kolejne zestawienie liczbę autobusów i mikrobusów oraz ich udział w ruchu drogowym. Mikrobusy pozostają częścią grupy lekkiej, więc obu zestawień nie należy sumować. Dane pochodzą z surowych klas AI i właściwych typów relacji, niezależnie od klasyfikacji arkusza.

Dobowy wykres ruchu wyróżnia najbardziej obciążone 60 minut w trzech porach dnia: szczycie porannym (06:00–10:00), międzyszczycie (10:00–15:00) i szczycie popołudniowym (15:00–19:00). Każda godzina jest wyznaczana jako najbardziej obciążone cztery kolejne, kompletne interwały 15-minutowe w danym oknie. Każdy 15-minutowy słupek pokazuje ruch zsumowany ze wszystkich relacji drogowych. Pod profilem znajduje się niższy panel PHF korzystający z tej samej osi czasu. Godziny są podpisane pod oboma panelami, a każdy kolorowy zakres szczytu ma bezpośrednio nad sobą etykietę z godzinami i sumą ruchu; wykres nie używa osobnej legendy. Sekcja „Godziny szczytu” w Report.docx przedstawia tabelę z dokładnym początkiem i końcem każdej godziny oraz liczbą pojazdów, rowerzystów i wartością PHF. Godzina jest wybierana na podstawie ruchu pokazywanego na dobowym wykresie, natomiast liczby uczestników są wyznaczane niezależnie od wybranej klasyfikacji raportowej — bezpośrednio z bazowych klas AI w QuantityRaw. Brak kompletnej, dodatniej godziny w danym okresie jest oznaczany myślnikiem; raport nie wyznacza osobnych szczytów dla poszczególnych relacji.

Osobny godzinny wykres natężenia pokazuje obok siebie pojazdy, pieszych i rowerzystów. Dzięki temu porównuje grupy uczestników ruchu bez uzależnienia ich widoczności od klasyfikacji wybranej dla arkusza.

Pod tabelą raport umieszcza dodatkowe kartogramy relacji dla każdej formalnie wykrytej godziny: szczytu porannego, międzyszczytu i szczytu popołudniowego. Każdy kartogram obejmuje dokładnie godzinę podaną w tabeli i korzysta z bazowych klas AI, niezależnie od wybranej klasyfikacji raportowej. Jeżeli dla danego okresu nie wykryto kompletnej dodatniej godziny, odpowiadający mu kartogram nie jest tworzony. Dobowy kartogram całego pomiaru pozostaje dostępny w wynikach i w ogólnej sekcji wykresów.

Raport umieszcza jeden pod drugim dwa wykresy pierścieniowe. Wykres struktury rodzajowej przedstawia udział każdej zarejestrowanej kategorii; łączna liczba pojazdów znajduje się w środku, a legenda zachowuje kolejność klasyfikacji i podaje procentowy udział każdej kategorii, także dla wartości poniżej 1%. Wykres struktury relacji pokazuje procentowy udział ruchu wjazdowego bezpośrednio na pierścieniu, a w legendzie podaje nazwy relacji z konfiguracji oraz liczby pojazdów. Kolory kategorii i relacji odpowiadają kolorom tych samych serii na właściwych wykresach godzinowych. Pod każdym wykresem pierścieniowym znajduje się niski wykres godzinowy struktury w ciągu dnia. Każdy niepusty słupek ma wysokość 100% i pokazuje procentowy udział kategorii albo relacji, natomiast liczba nad nim podaje rzeczywisty łączny ruch w danej godzinie. Pozwala to porównywać skład ruchu niezależnie od zmian całkowitego natężenia.

Bezpośrednio pod parą wykresów kategorii raport wymienia liczbę i procentowy udział każdej kategorii aktywnej klasyfikacji. Pod parą wykresów relacji analogiczne zestawienie podaje rzeczywistą liczbę uczestników ruchu oraz udział dla każdej relacji drogowej. Są to zliczenia z wybranego czasu pomiaru, a nie wartości ADT.

Pod pełnym kartogramem ruchu raport dodaje tabelę struktury rodzajowej na wlotach. Wiersze odpowiadają wlotom skonfigurowanym dla arkuszy, natomiast kolumny kategoriom aktywnej klasyfikacji. Wartości są sumą całego zmierzonego ruchu na relacjach rozpoczynających się na danym wlocie; wlot bez ruchu pozostaje widoczny z wartościami zerowymi. Szerokie tabele używają pionowych, skróconych nagłówków kategorii: dla etykiety zawierającej kropkę pokazywana jest część przed pierwszą kropką, a etykieta bez kropki pozostaje bez zmian. Kolejność kategorii nadal wynika z aktywnej klasyfikacji.

Analogiczna tabela znajduje się bezpośrednio pod każdym wygenerowanym kartogramem szczytowym. Obejmuje wyłącznie dokładną, półotwartą godzinę [od, do) pokazaną w tabeli szczytów i na podpisie kartogramu. Dzięki temu struktura kategorii na wlotach dotyczy dokładnie tego samego ruchu co dany kartogram.

Układy arkusza ilościowego

Aktualnie obsługiwane układy to:

• Csv - płaskie wyjście CSV.
• XlsxEntrances - jeden skoroszyt Quantity.xlsx z jednym arkuszem na wejście.
• XlsxEntrancesHorizontal - jeden skoroszyt Quantity.xlsx z jednym arkuszem na wejście i poziomymi tabelami relacji.
• XlsxEntrancesVertical - skoroszyt Quantity.xlsx z pionowo ułożonymi tabelami standardu GPR dla kolejnych interwałów 15-minutowych. Tabele grupują relacje według wlotu i manewru (Zaw, L, P, W), podają pieszych osobno dla każdego wlotu oraz tabelę zbiorczą dla automatycznie wybranej godziny szczytu (cztery kolejne interwały).
• XlsxTrafficUSA - skoroszyt Quantity.xlsx z czterema zwartymi tabelami: wszystkie pojazdy, pojazdy ciężkie, autobusy i piesi. Kolumny pojazdów są grupowane według wlotu i manewru, a kolumny pieszych zawierają jedną sumę na wlot, bez metadanych lokalizacji i godzin szczytu.

Dla konfiguracji skrzyżowań, które zawierają przejścia dla pieszych, układy XlsxEntrances i XlsxEntrancesHorizontal również dodają dedykowane arkusze przejść na końcu Quantity.xlsx (jeden arkusz na przejście).

Ty tuł arkusza przejścia używa konfigurowalnego prefiksu (na przykład tłumaczonego w interfejsie), a następnie identyfikator przejścia.

Typy wyjścia - Prędkość

• Velocity.csv - arkusz z historią każdego pojazdu i zmierzoną prędkością ruchu.
• Velocity.xlsx - osobny arkusz dla każdej relacji, z wierszami czasu zgodnymi z okresem grupowania raportu i kolumnami przedziałów prędkości. Przedziały mają szerokość 10 km/h albo 5 mph. Każdy arkusz zawiera sumy wierszy i kolumn, udział pojazdów w każdym przedziale oraz wartości V50, V85 i V95.
• *.png - wykresy prędkości (rozrzutu) i średniej prędkości,
• Report.docx - fragment raportu jest dodawany dotyczący wyników prędkości, średniej prędkości w zależności od "kategorii grupowania", naruszeń limitów, dokładności i poprawności liczenia.

Typy danych wyjścia - ALPR

• Alpr0to500.xlsx, Alpr500to1000.xlsx, ... - stronicowane arkusze z historią pojazdów, odczytanymi tablicami oraz zdjęciami pojazdów i tablic.
• *.png - wykres dokładności pomiaru ALPR i statystyka kodów liter i krajów,
• Report.docx - fragment raportu dotyczący wyników ALPR, dokładności pomiaru, kodów liter i krajów jest dodawany,